Coûts et retours d'installations de poteau de rue intelligent

Les premières explorations ont adopté trois modèles commerciaux principaux. Aujourd'hui, Phoebus analyse le TRI, la marge bénéficiaire et la marge d'EBITDA deOpérateurs de poteaux de rue intelligents.

Modèle 1: Les opérateurs de poteaux de rue intelligents ne fournissent que des services de location et de gestion.

La propriété des infrastructures, y compris les poteaux, la tuyauterie et le câblage, appartient à l'opérateur de poteau de rue intelligent. Les stations de base, les caméras de sécurité et les équipements de surveillance environnementale appartiennent à l'opérateur actuel, qui loue les pôles et les déploie sous forme de supports.

Nous déterminons le prix de l'infrastructure, y compris les pôles, la tuyauterie et le câblage, pour un seul poteau et le multiplier par le nombre total de pôles pour calculer l'investissement initial des actifs fixes.

Étant donné que le gouvernement ne nécessite qu'une seule phase de construction sous ce modèle, tandis que l'investissement initial est important, une fois que les coûts de construction répétés sont pris en compte, les avantages du modèle Smart Street Pole sont apparentes.

Revenus: les revenus des opérateurs de poteau de rue intelligents proviennent principalement des paiements des opérateurs pour les frais de location, de gestion et de maintenance des stations de base, les paiements de la police / la police de la circulation et d'autres départements pour les frais de location, de gestion et de maintenance de la location de caméras, de gestion et de maintenance de la protection de l'environnement pour la location de l'équipement de surveillance environnementale. Nous calculons diverses sources de revenus en utilisant la formule «Coût par pôle x Nombre total de pôles de rue intelligents x Taux d'installation».

Coûts: Les coûts de la société d'exploitation de poteau de rue intelligent comprennent l'amortissement des immobilisations et les salaires des employés. Démontation des immobilisations: Nous supposons une période d'amortissement et calculons la charge d'amortissement annuelle pour la société d'exploitation de pôles de rue intelligente à l'aide de "Période d'amortissement initial".

Salaires des employés: Nous calculons les coûts de salaire requis par la Smart Street Pole Operating Company en utilisant "Nombre de personnel d'entretien x salaire moyen".

Sur la base de nos hypothèses, la marge bénéficiaire brute de la société de pôles Smart Street est de 7,36% et son TRI est de 8,93%. Cependant, comme l'amortissement est un élément de coût d'exploitation majeur, la marge de l'EBITDA est élevée, atteignant 89%, indiquant des flux de trésorerie solides pour la société d'exploitation de poteau de rue intelligent.

Modèle 2: La Smart Street Pole Operation Company fournit des services de location et de gestion tout en obtenant l'autorisation de vendre des données.

Nous pensons que la grande quantité de données détenues par la Smart Street Pole Exploitation Company, après déclassification, peut être utilisée moyennant des frais par les gouvernements, les entreprises ou les particuliers. Cette entreprise a le potentiel d'améliorer la marge bénéficiaire brute et les flux de trésorerie de l'entreprise et de devenir une source supplémentaire de croissance des bénéfices. Dans la phase initiale de cette entreprise, les clients gouvernementaux seront les principaux clients, tandis que les clients et les clients individuels deviendront le moteur de la croissance ultérieure. En supposant des revenus d'exploitation de 2 millions de yuans et une marge bénéficiaire brute de 20%, le TRI peut être porté à 9,27%, et la marge bénéficiaire brute globale peut être augmentée à 8,60%.

Modèle 3: Smart Street Polet Company intègre les données de divers poteaux de rue intelligents pour devenir une entreprise de Big Data.

Side d'investissement: nous supposons qu'une société d'exploitation de poteau de rue intelligent exploite plusieurs poteaux de rue intelligents. Dans le cadre de ce nouveau modèle, la propriété des infrastructures telles que les poteaux, la tuyauterie et le câblage appartiennent non seulement à la société d'exploitation Smart Street Pole, mais aussi aux stations de base, aux caméras de sécurité et aux équipements de surveillance environnementale.

Phase d'approvisionnement: Le service d'approvisionnement d'origine marquera les spécifications techniques des montures, déterminera le score technique final et fournira une liste restreinte. Les sociétés locales d'infrastructures urbaines dans le cadre de la Commission de supervision et d'administration des actifs détenue - serviront la principale entité pour les achats centralisés en offrant pour optimiser les coûts. Pendant la phase de construction, la société d'infrastructure urbaine sélectionne l'entrepreneur par le biais d'un processus d'appel d'offres. Pendant la construction, la société d'infrastructures urbaines supervise les progrès des Polonais, avec les entités responsables des Polonais (comme le ministère du Logement et de l'urbain - Développement rural, du ministère de la Sécurité publique, du ministère des Transports et du Bureau de la protection de l'environnement).

Pendant la phase de fonctionnement et de maintenance, cela comprend à la fois des informations et des opérations physiques. Les poteaux de rue intelligents doivent être équipés d'une passerelle pour centraliser toutes les données du poteau et accorder des autorisations spécifiques à différentes entités montées à pôle -. La société d'infrastructure urbaine conserve les droits globaux de distribution des données, tandis que les entités responsables des pôles et du gouvernement jouissent des droits d'utilisation des données. Les opérations physiques et la maintenance sont finalement déterminées par la société d'infrastructure urbaine par le biais d'un processus d'appel d'offres.

Dans le cadre de ce modèle, les sociétés Smart Street Pole peuvent intégrer diverses données collectées dans des "mégadonnées" et vendre les données correspondantes aux opérateurs, à la sécurité publique, à la police de la circulation et à d'autres sociétés et départements. Après avoir déterminé le prix unitaire de chaque composant structurel, nous pouvons calculer l'investissement initial des actifs fixes en calculant "le prix unitaire X nombre total de pôles de rue intelligents x Taux d'installation".

Du côté des revenus,Smart Street Street Polenter Companies«Les revenus proviennent principalement des paiements des opérateurs pour l'utilisation des données de la station de base, les paiements de la police de la sécurité publique / de la circulation et d'autres services pour l'utilisation des données de la caméra de surveillance et les paiements des services de protection de l'environnement pour l'utilisation des données de l'équipement de surveillance environnementale. Nous calculons diverses sources de revenus en utilisant la formule «Par pôle Coût x Nombre total de pôles de rue intelligents x Taux d'installation».

Côté des coûts: Les coûts des sociétés d'exploitation de poteau de rue intelligent comprennent l'amortissement à immobilisations et les paiements d'électricité à la compagnie d'électricité.

Paiements d'électricité à la compagnie d'électricité: nous supposons la puissance de puissance, le temps d'utilisation quotidien moyen et par - kilowatt - Hour Coût d'électricité de divers appareils. Nous calculons les coûts d'électricité pour chaque appareil à l'aide de la formule "Power Power x Temps d'utilisation annuel moyen x Per - Kilowatt - Hour Coût d'électricité x Nombre total de pôles de rue intelligents x Taux d'installation." Cela résume pour arriver au coût total de l'électricité.

Sur la base de nos hypothèses, la marge bénéficiaire brute de la société de pôles Smart Street est de 10,48% et son TRI est de 10,13%.

Dans le cadre du nouveau modèle, les sociétés d'exploitation Smart Street Pole peuvent acheter de manière centralisée de grandes quantités d'équipement, effectuer une maintenance et une gestion plus centralisées et intégrer diverses sources de données. Cela se reflète également dans la marge bénéficiaire brute de l'entreprise et le TRI. Cependant, la marge d'EBITDA de l'entreprise peut également atteindre 67%.

Ce qui précède est le résumé de Phoebus. Si vous avez des idées, s'il vous plaîtContactez-nous.